Спустя два с половиной года после утверждения электросамокатов в дорожном движении немецкие страховщики представили данные о причиненном ими ущербе.
Законодательное регулирование использования электроскутеров
С июня 2019 года по немецким дорогам разрешено движение электросамокатов и других так называемых небольших электромобилей. Так же, как мопеды и мотороллеры, они нуждаются в разрешении Федерального автотранспортного ведомства (Kraftfahrtbundesamt) и подлежат обязательному страхованию от ущерба третьим лицам. Каждый скутер должен иметь свою собственную страховку автогражданской ответственности, что подтверждается страховой наклейкой на транспортном средстве.
Количество ДТП в Германии, с участием водителей самокатов
Согласно слов Йорга Асмуссена, генерального директора Немецкой страховой ассоциации (GDV), в 2020 году около 180 000 застрахованных транспортных средств стали причиной 1150 аварий, в которых пострадали третьи лица. Страховые компании заплатили в среднем около 3850 евро за каждую из таких аварий.
Электросамокаты причиняют такой же объем ущерба, как мопеды и мотороллеры.
Официальные данные об авариях с участием электросамокатов за 2020 год
В 2020 году по всей стране произошло 2155 аварий с участием электронных скутеров с травмами, 566 из них в Северном Рейн-Вестфалии. Согласно исследованию Университетской больницы Эссена, 70 процентов пострадавших водителей скутеров были госпитализированы, 20 подверглись хирургическому вмешательству и 8 попали в отделение интенсивной терапии. Наиболее часто повреждались голова, шейный отдел позвоночника и верхние конечности.
Алкоголь и электросамокаты
11,8% водителей электросамокатов попали в аварию в состоянии алкогольного опьянения. Все эти аварии произошли в выходные или праздничные дни. Поэтому авторы исследования из Эссена рекомендуют чаще проверять водителей электронных скутеров в черте города по выходным.
Электросамокаты — это не игрушки
Езда на электронном скутере (E-Scooter) кажется веселой, но не лишенной опасностей. Количество незарегистрированных аварий с участием электросамокатов заметно выше, чем было зафиксировано ранее.
Согласно исследованию Университетской больницы Эссена, очевидно, больше людей попадает в аварии с электронными скутерами, чем зафиксировано в официальной статистике. Согласно исследований, травмы позвоночника и головы особенно распространены, поскольку почти никто из пострадавших не носит шлем.
Говорят, что наиболее распространенной причиной несчастных случаев с электронными скутерами с их сравнительно маленькими колесами является падение через слишком высокие бордюры. Это следует учитывать при будущем планировании дорожного движения и расширении велосипедных дорожек.
«Высокая компенсация показывает, насколько хорошим и правильным было решение законодателя ввести обязательное страхование электронных скутеров», — сказал Асмуссен. «Особенно когда они незаконно ездят по тротуару, электронные скутеры представляют большую опасность для пешеходов». Асмуссен призвал регулирующие органы и полицию последовательно обеспечивать соблюдение применимых правил: «Электросамокаты — это не игрушки. Им не место на тротуаре, дети до 14 лет не могут ими управлять, нельзя ездить на них парами и даже втроем».
Источник: пресс-релиз GDV от 14.02.2022